フットヒル・トランジットは、6.5 分で 19.1 kg の水素を充填するという新たな最高効率を達成しました。

フットヒル・トランジットとカナダ交通・環境センター（CTE）は提携し、ポモナ運営・メンテナンス施設にあるフットヒル・トランジットの最先端の水素給油ステーションで画期的な水素給油効率の達成を発表した。

Foothill Transit は、18 台の燃料電池バスに 90 分間にわたって継続的に燃料を補給することに成功しました。これは、2 つの水素化装置を同時に使用することで実現されます。性能試験データに基づいて、CTE のモデルは、Foothill が約 6.5 分で 19.1 kg の水素を燃料補給できると予測しました。フットヒル トランジットのガソリン スタンドでは、同様の作業でバスに燃料を充填するのに約 5 分半かかります。水素燃料の充填が引き続き簡素化できれば、CNG 充填の速度と一致させることで、水素燃料電池自動車の普及が加速する可能性があります。

このステーションは、既存の 10.5 時間の給油枠内で約 109 台の燃料電池バスをサポートする能力を備えており、滞留時間を含む 1 回の給油あたりの平均標準給油時間は 11.5 分です。水素燃料ステーションの資本コストは約 645 万ドルで、これは同様の規模の CNG ステーションに匹敵します。

CTE は、フットヒル トランジットの設計と建設のプロジェクト マネージャーおよび技術顧問として、プロジェクトの計画段階でフットヒル トランジットをサポートし、給油所のレイアウトの分析を完了し、米国内の既存のバス給油所の監査を実施しました。フットヒル ルートのエネルギー強度と市場対応燃料電池電気バス (FCEB) に基づいて包括的な水素摂取量分析を実行し、水素供給業者と設備を評価します。

その後、CTE はフットヒル・トランジットのポモナ施設における公共水素燃料ステーションの共同使用の実現可能性と市場価値の評価を完了しました。これらの分析により、水素燃料供給ステーションやメンテナンス施設の仕様がわかります。プロジェクト全体を通じて、CTE はフットヒル トランジットにとって興味深い可能性のあるさまざまな資金調達の機会に関与し、継続的なプロジェクト管理サポートと技術指導を提供してきました。