「200キロメートルごとに水素ステーションを建設する」という欧州議会が署名した規制は2024年に発効する

最近、欧州議会は、2031年までにEU域内の中核道路上で200キロメートルごとに水素給油ステーションの建設を義務付ける新たな規制と、2034年までに海運船舶運航者に少なくとも1％の再生可能燃料の使用を義務付ける第2規制を正式に採択した。

欧州議会の署名は、2023年7月末に欧州理事会で正式に採択され、2024年初めに発効する予定の規制の発効に向けた重要な一歩となる。

2023年3月、欧州議会と理事会は、FuelEU海洋イニシアチブを組み込んだ代替燃料インフラ規制（以下、AFIR）と持続可能な海洋燃料規制（以下、SMF）という規制に関する政治的合意に達した。法案の採択を簡単な形式にする。

AFIRは賛成514票、反対52票で可決され、SMFは賛成555票、反対48票で可決された。

SMF規制は、船舶運航者に2034年までに少なくとも1パーセントの生物由来再生可能燃料（RFNBO）、通常はグリーン水素とグリーンアンモニアやグリーンメタノールなどのその誘導体を使用することを義務付ける。

欧州委員会は、船舶運航業界が2031年までに1%の目標を達成できないことを明らかにした。同規制はまた、海運業界に対して新たな温室効果ガス削減目標を設定し、2025年までに2020年レベルから2%削減し、80%まで増加させるとしている。この規制により、燃料の早期使用をさらに奨励する手段として、船舶運航者は 2033 年末までに RFNBO の温室効果ガス削減量を 2 回計算することが認められています。この規制は総トン数が5,000トンを超える船舶にのみ適用され、EUは域内の海洋排出量の90％を占めるとしている。

同時にAFIRは、EU加盟国がすべての「都市ノード」（港、空港、鉄道ターミナルのある424の主要都市を指すEUの用語）および欧州横断輸送ネットワーク（TEN）に沿って200キロメートルごとに水素燃料補給インフラを配備することを期待している。 -T) これらの都市ノードを接続します。 TEN-T 給油ステーションは、道路脇、または TEN-T 出口から車で 10 km 以内に設置する必要があります。軽自動車は燃料として水素を使用する可能性が低いことを考慮して、AFIR規則では、水素給油ステーションは水素大型トラックに焦点を当て、一般の軽自動車の使用も許可する必要があると規定している。

水素ステーションは 70 mpa の気体水素を供給する必要があり、事業者は水素用途の将来の成長の基礎を築くために、液化水素などの他の形式の水素輸送に対応できる水素ステーションのサイトを開発する必要があります。

この規制では、電気自動車の充電ステーションに関する追加規則が義務付けられており、2026年までに電気自動車用に60キロメートルごとに1か所、電気トラックとバス用に2028年までに120キロメートルごとに1か所の充電ステーションを建設することが義務付けられている。