ロイド船級協会は世界初の「燃料としての水素」海事法規を発行した

ロイズレジスター（LR）は、世界初の「燃料としての水素」の海上規制を発表しました。この規則は 32 ページの「LR3」にまとめられ、ガスまたはその他の低引火点燃料を使用する船舶の分類に関する LR 規則および規則の補遺として発行され、7 月に Regs4ships デジタル コンプライアンス ソリューションに統合される予定です。 2023 年 3 日。

LR の主任専門家であるリアム・ブラックモア氏は 6 か月を費やして、燃料として水素を使用する船舶に対する一般的要件と具体的要件の両方を定めた規制を作成しました。この規則は、ガスまたはその他の低引火点燃料を使用する船舶に関する IMO の国際安全ガイドライン (IGF ガイドライン)、「燃料として水素を使用する船舶の安全ガイドライン」の欠落部分を埋めるものです。

付録 LR3 は、最近リリースされた付録 LR1 (メタノールまたはエタノールを使用する船舶を扱う) および LR2 (燃料としてアンモニアを扱う) と整合するように設計されており、これにより、船舶設計者は船舶を建造する際に明確な性能基準を得ることができます。水素燃料に頼ってください。ブラックモア氏は、水素の付録により、設計者は液化または気体の水素燃料で船舶が安全かつ確実に航行できるように燃料電池が満たさなければならない性能基準を理解できると説明した。

ルールの適用性

付録では、LNG 燃料補給の具体的な要件の例として燃料補給ステーションを使用して、水素に関するいくつかの基本的な安全要件について説明します。新しい付録には、「給油ステーションは、混雑が最小限に抑えられ、合理的に予見可能な漏れが発生した場合の分散経路が妨げられないオープンデッキ上に設置されなければならない」と記載されています。さらに、新しい付録では、爆発の原因を分析するために、漏れ状況の各環境要因と処理要因を包括的に実証することも求められています。

LR は水素燃料電池容器の分類において長年の経験があり、2017 年、LR は当時明確なルールがなかったため、リスクベースの承認アプローチを使用して最初の水素燃料容器を評価しました。この船はソラス社以外の双胴船乗組員ハイドロヴィルで、ベルギーのCMBが所有している。同社は昨年オーステンデで就航した初の水素燃料タグボート、LR級ハイドロッグ号を運航したのと同じ運航会社である。

LR の新しいルールは両方の船に同様に適用されます。 2隻の水素燃料フェリーは、トルガッテン・ノルドが運航するノルウェー最長のフェリー航路に2025年に就航する予定だ。 LRは昨年、やはりリスクベースの評価を用いて原則承認（AIP）を与えた。

一連の要件

この最新の一連の規則付録は、メタノールおよびエタノール (2022 年 1 月)、アンモニア (2022 年 7 月)、およびいわゆる「ドリップ」液体バイオ燃料 (2023 年 1 月) に関して過去 18 か月間発行された LR ガイダンスを補完するものです。 3 つの付録はそれぞれ、燃料関連の危険に同時に対処する方法を提供します。

アンモニア、メタノール、水素、燃料電池について、LR は、設計、製造、建設基準に関連する政策を調整および維持するための作業グループを設置し、さらにさまざまな燃料に関連する政策が確実に実施されるように政策を調査し、LR スタッフを育成する能力を確立しました。船舶と LR のグローバル ネットワークの寿命を通じて一貫して適用されます。

「これは長期的な取り組みであり、最新の業界状況を確実に反映するためにルールは今後数十年間にわたって繰り返されることになる」とブラックモア氏は語った。