フォードは英国で小型水素燃料電池バンをテストする予定

フォードは5月9日、重量貨物を長距離輸送する顧客に実行可能なゼロエミッションオプションを提供できるかどうかを確認するために、同社の電気交通（E-Transit）プロトタイプ車両の水素燃料電池バージョンをテストすると発表したと報じられている。

フォードは、BPと英国のオンラインスーパーマーケットおよび技術グループであるオカドも含む3年間のプロジェクトでコンソーシアムを主導することになる。 Bpは水素とインフラに注力する。このプロジェクトは、英国政府と自動車業界の合弁事業である先進推進センターから資金の一部を提供されています。

英国フォード社のティム・スラッター会長は声明で次のように述べた。「フォード社は、燃料電池の主な用途は、日当たりの高い交通規制をクリアしながら汚染物質を排出することなく走行できるよう、最も大型で最も重い商用車モデルになる可能性が高いと考えている」と述べた。車両運行会社が純粋な電気自動車に代わるより実用的な代替手段を模索しているため、トラックやバンの動力として水素燃料電池を使用することへの市場の関心が高まっており、政府、特に米国インフレ抑制法 (IRA) からの支援も増加しています。 」

世界の内燃機関車、短距離バン、トラックのほとんどは、今後20年以内に純粋な電気自動車に置き換わる可能性が高いが、水素燃料電池の支持者や一部の長距離フリート運営者は、純粋な電気自動車には欠点があると主張している。 、バッテリーの重量、充電にかかる時間、送電網に過負荷がかかる可能性など。

水素燃料電池（水素と酸素を混合して水とバッテリーに電力を供給するエネルギーを生成します）を搭載した車両は数分で燃料を補給でき、純粋な電気モデルよりも長い航続距離を実現します。

しかし、水素燃料電池の普及は、給油所の不足や、再生可能エネルギー源を利用して燃料電池に電力を供給するためのグリーン水素の不足など、いくつかの大きな課題に直面している。