イタリアは水素列車とグリーン水素インフラに 3 億ユーロを投資しています

イタリアのインフラ運輸省は、イタリアのパンデミック後の経済回復計画から 3 億ユーロ (3 億 2,850 万ドル) を割り当て、イタリアの 6 つの地域でディーゼル列車を水素列車に置き換える新しい計画を推進します。

このうちわずか 2400 万ユーロが、プーリア州での新しい水素自動車の実際の購入に費やされます。残りの 2 億 7,600 万ユーロは、6 つの地域でグリーン水素の生産、貯蔵、輸送、水素化施設への投資を支援するために使用されます。南部のカンパニア、カラブリア、プーリア。そしてシチリアとサルデーニャ。

ロンバルディア州のブレシア - イセオ - エドロ線 (97 億 2,100 万ユーロ)

シチリア島のエトナ山周辺の Circummetnea ライン (15 億 4,200 万ユーロ)

ナポリ (カンパニア州) からのピエディモンテ線 (29 億 700 万ユーロ)

カラブリアのコゼンツァ - カタンツァーロ線 (45 億 1,200 万ユーロ)

プーリア州の 3 つの地方路線: レッチェ - ガリポリ、ノボリ - ガリアーノ、カザラーノ - ガリポリ (13 億 4000 万ユーロ)

サルデーニャ島のマコマー - ヌオロ線 (30 億 3000 万ユーロ)

サルデーニャのサッサリ-アルゲーロ線 (3009 百万ユーロ)

サルデーニャ島のモンセラート イシリ プロジェクトは、資金の 10% を前もって (30 日以内に) 受け取り、次の 70% はプロジェクトの進行状況 (イタリアのインフラ運輸省が監督) の対象となります。消防署がプロジェクトを認定した後、リリースされます。資金の最後の 10% は、プロジェクトの完了時に支払われます。

鉄道会社は今年 6 月 30 日までに各プロジェクトを進めるための法的拘束力のある契約に署名する必要があり、2025 年 6 月 30 日までに作業の 50% が完了し、2026 年 6 月 30 日までにプロジェクトが完全に完了します。

新しい資金に加えて、イタリアは最近、放棄された工業地域でのグリーン水素生産に 4 億 5000 万ユーロを投資し、36 の新しい水素充填ステーションに 1 億ユーロ以上を投資すると発表しました。

インド、フランス、ドイツを含むいくつかの国は、水素動力の列車に投資していますが、ドイツのバーデン ヴュルテンベルク州での最近の調査では、純粋な電気列車は水素動力の機関車よりも約 80% 安価であることがわかりました。