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テスラ:水素エネルギーは産業に不可欠な素材です

2023-03-13

テスラの 2023 Investor Day は、テキサス州の Gigafactory で開催されました。テスラの CEO であるイーロン マスクは、2050 年までに 100% 持続可能なエネルギーを達成することを目指す、持続可能なエネルギーへの包括的な移行である、テスラの「マスター プラン」の第 3 章を発表しました。


プラン 3 は、次の 5 つの主要な側面に分類されます。

電気自動車へのフルシフト。

家庭、商業、産業部門でのヒートポンプの使用;

産業における高温エネルギー貯蔵とグリーン水素エネルギーの使用。

航空機と船舶の持続可能なエネルギー。

再生可能エネルギーで既存のグリッドに電力を供給します。

イベントでは、テスラとマスクの両方が水素にうなずきました。プラン 3 では、水素エネルギーを産業に不可欠な原料として提案します。マスク氏は、石炭を完全に置き換えるために水素を使用することを提案し、水素を必要とし、水の電気分解によって生成できる関連する産業プロセスでは一定量の水素が必要になると述べたが、それでも水素は自動車で使用されるべきではないと述べた。

Musk 氏によると、持続可能なクリーン エネルギーの実現には 5 つの分野があります。 1つ目は、化石エネルギーをなくし、再生可能エネルギーの利用を実現し、既存の電力網を変革し、車を電動化し、次にヒートポンプに切り替え、熱をどのように伝達するか、水素エネルギーをどのように使用するかを考え、そして最後に、完全な電化を実現するために、自動車だけでなく飛行機や船を電化する方法を考えることです。

マスク氏はまた、さまざまな技術を使用して水素を石炭に直接置き換えて鉄鋼生産を改善したり、直接還元鉄を使用して産業プロセスを改善したり、最後に他の施設製錬所を最適化して、より効率的な水素還元を実現できます。



「グランドプラン」はテスラの重要な戦略です。テスラはこれに先立ち、2006 年 8 月と 2016 年 7 月に「グランド プラン 1」と「グランド プラン 2」を発表しましたが、これは主に電気自動車、自動運転、太陽エネルギーなどを対象としたものでした。上記の戦略計画のほとんどは実現されています。

計画 3 は、持続可能なエネルギー経済に取り組んでおり、それを達成するための数値目標を掲げています: 240 テラワット時の貯蔵、30 テラワットの再生可能電力、製造への 10 兆ドルの投資、燃料経済の半分をエネルギーで賄う、土地の 0.2% 未満、 2022 年には世界の GDP の 10% を達成し、すべてのリソースの課題を克服します。

テスラは世界最大の電気自動車メーカーであり、純粋な電気自動車の販売は好調です。それ以前は、テスラの CEO であるイーロン マスクは、水素と水素燃料電池について非常に懐疑的であり、多くのソーシャル プラットフォームで水素開発の「衰退」についての見解を公に表明していました。

以前、マスク氏は、トヨタのミライ水素燃料電池が発表された後のイベントで、「燃料電池」という用語を「愚かな電池」と嘲笑しました。水素燃料はロケットには適していますが、自動車には適していません。

2021年、マスクはフォルクスワーゲンのCEOであるハーバート・ディースがTwitterで水素を爆破したとき、彼を支持しました。

2022 年 4 月 1 日、Musk は、Tesla が 2024 年に電気から水素に切り替え、水素燃料電池モデル H を発売するとツイートしました。実際、Musk によるエイプリルフールのジョークで、再び水素開発をからかっています。

2022 年 5 月 10 日のフィナンシャル タイムズとのインタビューで、マスクは、「水素はエネルギー貯蔵として使用する最もばかげたアイデアです」と述べ、「水素はエネルギーを貯蔵する良い方法ではありません」と付け加えました。

テスラは長い間、水素燃料電池車に投資する計画を持っていませんでした。 2023 年 3 月、テスラは、持続可能なエネルギー経済計画の策定に焦点を当てた「グランド プラン 3」に水素関連のコンテンツを含めました。これにより、マスクとテスラは、エネルギー変換における水素の重要な役割を認識し、グリーン水素の開発を支援したことが明らかになりました。

現在、世界の水素燃料電池車、それを支えるインフラ、産業チェーン全体が急速に発展しています。 China Hydrogen Energy Alliance の予備統計によると、2022 年末までに、世界の主要国の燃料電池車の総数は 67,315 台に達し、前年比で 36.3% 増加した。燃料電池車の台数は、2015 年の 826 台から 2022 年には 67,488 台に増加しました。過去 5 年間の年間複合成長率は 52.97% に達し、安定した成長状態にあります。 2022年、主要国の燃料電池車の販売台数は、前年比9.9%増の1万7921台に達した。

Musk の考えに反して、IEA は水素を、産業用途や輸送用途を含む幅広い用途を持つ「多機能エネルギー担体」と表現しています。 2019 年、IEA は、水素は再生可能エネルギーを貯蔵するための主要な選択肢の 1 つであると述べ、数日、数週間、さらには数か月間電力を貯蔵するための最も低コストの選択肢になることを約束しました。 IEA は、水素と水素ベースの燃料の両方が再生可能エネルギーを長距離輸送できると付け加えました。

さらに、公開情報によると、現在までに、世界市場シェアのトップ 10 の自動車会社すべてが水素燃料電池車市場に参入しており、水素燃料電池ビジネスのレイアウトが開かれています。現在、テスラは水素を自動車に使用すべきではないと言っていますが、売上高で世界のトップ10の自動車会社はすべて水素燃料電池事業を展開しており、これは水素エネルギーが輸送部門の発展の余地として認識されていることを意味します。 .

関連: トップ 10 の販売車すべてが水素レーストラックを配置することの意味は何ですか?

全体として、水素は未来の道を選ぶ世界有数の自動車会社の 1 つです。現在、エネルギー構造の改革により、世界の水素エネルギー産業チェーンはより広い段階に乗り出しています。将来的には、燃料電池技術の継続的な成熟と産業化、下流需要の急速な成長、企業の生産とマーケティング規模の継続的な拡大、上流サプライチェーンの継続的な成熟と市場参加者の継続的な競争に伴い、コストと燃料電池の価格は急速に下落します。持続可能な開発が提唱される今日、クリーンエネルギーである水素エネルギーは、より広い市場を持つことになります。今後の新エネルギーの応用は多段階化が予想され、水素エネルギー自動車の開発ペースは今後も加速していくでしょう。


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